涡轮流量计和电磁流量计远传信号干扰问题：涡轮流量计的量程是4～40t/h；电磁流量计的量程是3.5～40t/h。涡轮流量计对应的实际流量在0～10t/h之间；电磁流量计对应的实际流量是15t/h。涡轮流量计远传信号波动很大，在3～8之间波动，电磁流量计远传信号无显示。两个流量计的表头显示相对稳定。请问是什么原因导致的远传信号不稳定？

个人感觉不完全是干扰的问题，凭经验感觉，因为一般的干扰会对电源有干扰，干扰厉害会表现仪表液晶屏不亮或者发暗，因电磁流量计是四线制仪表为常见，但是输出不应该没有信号。建议排查方法：

1.给仪表单独供电或者从管道拆下来在控制柜旁供电，测量电流输出，输出没问题看系统是否可以对上。

2。安回管道看变化，对于电磁流量计要给输出端做绝缘测试，用摇表测下和对地的绝缘有无问题，导通也要测试下。涡轮就比较麻烦，可能是干扰的问题，要排除上边是否有高压电缆桥架，和周围大电机启动的干扰，做好屏蔽层接地，一端接地，在现场遇到过类似情况。如果是周围大型设备启动后造成的，可能没有办法。*好贴上DCS曲线截图，便于分析。

在现有的智能电磁流量计中，交流低频矩形波励磁方式已成为主要的励磁方式。 智能电磁流量计采用交流励磁虽有一定的优点，但随之而来的电磁干扰，就成为很麻烦的问题，特别是电磁干扰信号与有用的信号混在一起，它们不仅成分复杂，而且有时候干扰信号还会比流量信号大。在这种情况下怎样抑制和排除这些干扰，提高性价比就成了研制和使用智能电磁流量计的一个重要的技术关键问题。根据一般智能电磁流量计系统的特点，主要从硬件优化方面讨论如电磁耦合、静电感应是智能电磁流量计产生干扰噪声的重要来源。在电磁流量变速器中，由于两电*的引线处于交变磁场中，当变速器通电后，在引线的闭合回路内就产生出感应电动势。这种干扰信号叠加到测量信号中，影响了系统的运行。各种励磁方式产生会带来不同的电磁干扰问题。直流励磁方式易产生*化干扰，交流励磁方式易产生正交干扰（90度干扰）、同相干扰（即工频干扰）等。

正交干扰是指在相位上与流量信号相差90度的干扰。电磁流量变送器采用交流励磁方式时，要产生一个交变的磁场，而由电*、引出线、被测介质和转换器的输入电路所组成的闭合回路，正处于干扰交变磁场中、闭合回路不可能与变送器的交变磁场产生的磁力线完全平行，总会有一部分交变的磁力线穿过该闭合回路，从而在回路内产生一个干扰电动势，在智能电磁流量计中，从变送器和转换器两部分采取措施，来消除或抑制90°干扰。

智能电磁流量计同相干扰工频干扰或共模干扰，是指在同一瞬间出现在变送器的两个电*上，并且幅值和相位都相同的干扰信号。当流量为零时，即被测液体静止不动时，所测得的同相信号就是同相干扰信号。智能电磁流量计对于同相干扰，抑制的方法较多。在变送器方面，将电*和励磁线圈在几何形状、尺寸以及性能参数上做得均衡对称，并分别严格屏蔽，以减少电*与励磁线圈之间的分布电容影响。

智能电磁流量计为了减少地电流造成的同相干扰，电磁流量计供应商建议的方案是：在安装接地线时，要把变送器两端的管道法兰盘与转换器的外壳都接在同一点上，以减少同相干扰，但不能完全消除同相干扰。因此，通常还在转换器的前置放大级采用增加了恒流源的差动放大电路，利用差动放大器的高共模抑制比，使进入转换器输入端的同相干扰信号互相抵消而被抑制，可以达到很好的效果。同时，为了避免干扰信号，变送器和转换器之间的信号必须用屏蔽导线传输。