柴油计量表出现于20世纪50年代初，是叶轮式流量计的主要品种，也是速度式流量计中用得非常广的流量仪表，它和容积式流量计、科里奥利质量流量计被认为是流量计中三类重复性、精度非常佳的产品。目前已在石油、化工、国防和计非常等多个部门中得到广泛应用，其产品也已发展为多品种、多系列、批址生产的规模。
1.测量原理
涡轮的轴装在管道的中心线上，流体轴向流过涡轮时推动叶片使涡轮转动，而实践表明流量与涡轮转动角速度成正比。涡轮转速可以采用机械的、磁感应的、光学的方式检测，目前多用磁感应方法，如可采用永久磁铁。涡轮的转动使得每片叶片都会周期性地扫过磁铁，磁路磁阻发生变化，通过线圈的磁通贫发生变化，在线圈中感应并输出与流量成正比的交流脉冲信号，信号频率f与流量qv，之间有如下关系
f=kqv
式中，K是柴油计量表的仪表系数，其意义是单位体积流量通过涡轮流量传感器时传感器输出的脉冲信号频率，在柴油计量表的使用范围之内K应为一个常数，其数值可由实验标定得到。

除了可测脉冲流量和累积流量之外，柴油计量表还有其他一些优点，如:刻度线性，反应迅速，惯性小，重复性好;精度高，是所有流量计中非常梢确的流量计;无零点漂移，抗干扰能力强;可耐高压，适用温度范围宽;压损小，抗干扰能力强;结构紧凑。
但涡轮流非常计的使用也会受到一定的限制，例如:
1)由于流量计内部有转动部件，易被流体中的颗粒及污物堵住，因此只能用于清洁流体的流量测量流量，且流量计要加过滤装置。
2)流量计读数易受流体粘度和密度的影响，只能在一定的雷诺数范围内保证测量精度，因此不能用于测量高粘度的流体流量。
3)测量液体时切忌有高速气体进人.因为高速气体易使叶片高速旋转，既影响精度，又容易使部件损坏，因此在测量容易气化的液体或液体中含有气体时应在流量计前面加消气器。
4)长期使用时流量计不能保持校准特性。